如何進行擦窗機的軌道設計
軌道設計應考慮擦窗機部分重量，運行引起的側向力，動載荷及風載荷引起的作用力；在設計，安裝軌道的連接點和屋頂有關裝置時應考慮溫度變化引起軌道的熱脹冷縮產生的影響；軌道錨固件和連接附件的設計強度應能承受2倍的*大作用力載荷；軌道的安裝應結實平直，接縫處導軌平面高差值不應大于2MM ，伸縮縫的間隙不大于3MM；軌道與預埋件或預埋支架的連接要結實，不得松動；軌道與軌道連接附件和錯固件應作抗銹，抗腐處理；軌道于圓弧轉彎段， 一般不宜留伸縮縫；在*大作用載荷下，軌道兩個支撐點之間的擾度不應大于其跨距的1/250 ；在軌道始點，終點應設置限位擋塊。轉向點和岔點應設置定位裝置。
軌距確認：軌距與樓頂結構空間，擦窗機工作幅度， 整機重量等密切相關。
軌道高度差：根據現場實際情況分析，軌道高差問題會影響到擦窗機的通過性和美觀，應引起重視。軌道高差問題較為嚴重的是軌道轉彎處。轉彎處軌道高差有兩種：內外軌之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣高度差。
軌道轉彎半徑：軌道轉彎半徑設計是否合理，直接影響到擦窗機的行走性能。轉彎半徑的設計主要考慮結構空間和經濟成本。具體參考內轉彎半徑取值表。
軌距確認：軌距與樓頂結構空間，擦窗機工作幅度， 整機重量等密切相關。
軌道高度差：根據現場實際情況分析，軌道高差問題會影響到擦窗機的通過性和美觀，應引起重視。軌道高差問題較為嚴重的是軌道轉彎處。轉彎處軌道高差有兩種：內外軌之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣高度差。
軌道轉彎半徑：軌道轉彎半徑設計是否合理，直接影響到擦窗機的行走性能。轉彎半徑的設計主要考慮結構空間和經濟成本。具體參考內轉彎半徑取值表。