一、摩托車乘員頭盔簡介

摩托車乘員頭盔是在道路交通事故中用于降低乘員頭部傷害的專用裝具，一頂頭盔通常由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量、保護頭部免受傷害的關(guān)鍵部分，護目鏡能對眼部起到較好的保護，佩戴裝置是否“牢靠”也會對頭盔的防護效果產(chǎn)生直接影響。

按形狀和結(jié)構(gòu)不同，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護范圍不同，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護。按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小于A類頭盔，形狀全部為半盔。通常情況下，A類頭盔的保護范圍和防護性能等要好于B類頭盔。

頭盔種類示意

二、摩托車乘員頭盔的質(zhì)量管理要求

【國家標準】：為規(guī)范和提升摩托車乘員頭盔的產(chǎn)品質(zhì)量，由公安部提出并歸口，我所負責制訂了產(chǎn)品強制性國家標準，目前標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。GB 811標準從保障乘員安全角度出發(fā)，提出了頭盔的技術(shù)要求、試驗方法等系列要求。

【CCC認證】：2017年10月，質(zhì)檢總局和國家認監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于發(fā)布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產(chǎn)品轉(zhuǎn)強制性產(chǎn)品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產(chǎn)品實施強制性產(chǎn)品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

摩托車乘員頭盔國家標準和CCC認證規(guī)則

【質(zhì)量辨識】：質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規(guī)定的認證檢測，并經(jīng)相應(yīng)的工廠質(zhì)量保證能力審核后，才能通過強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）。摩托車生產(chǎn)企業(yè)在選擇頭盔供應(yīng)商時，可核驗工廠的CCC認證證書和產(chǎn)品質(zhì)量檢測報告；用戶在購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別，勿使用未通過CCC認證的頭盔。

CCC認證證書（左）和CCC認證標志（右）

選擇能覆蓋全臉的

摩托車頭盔

這種頭盔能在碰撞事故中提供最全面的保護，因為它的覆蓋面最大，給我們的支持和防護也最大。根據(jù)海外機構(gòu)Siler提供的數(shù)據(jù)，在所有撞擊到頭部的摩托車事故當中，45%的事故人員面部受傷，這充分說明了戴上安全頭盔對于面部保護有多么重要。挑選頭盔的時候，我們不要被各種各樣的款式所迷惑，有的頭盔看起來似乎覆蓋面挺大，但其實遺漏掉了臉到下頷這個關(guān)鍵部位。這種頭盔對頭部的保護作用大打折扣了，有利于保護頭頂，卻不利于保護后腦或臉部。

挑選頭盔的一個重要原則是，

能提供越多保護就越好

關(guān)于頭盔的挑選，一個重要原則是，能提供越多保護就越好。然而，對此，摩托車騎手之間存在著爭議。這是為什么呢？因為總有一些車手會優(yōu)先考慮舒適性而不是安全性。甚至一些車手根本就不戴頭盔，另一些車手喜歡覆蓋面積較小的頭盔，他們認為這樣的頭盔更輕、更涼爽。

一些車手聲稱覆蓋全臉的頭盔會損害視野，然而事實證明這一說法根本就是沒有科學(xué)依據(jù)的。覆蓋全臉頭盔的視野可以達到105度，而人類也僅有著90度的視野。

多試戴，合適最重要

最后，挑選頭盔的時候要多多試戴。一個頭盔戴起來必須足夠舒適，即使帶子松開，也不會在你的頭上搖晃或轉(zhuǎn)動，那么它才是合格的。頭盔也不應(yīng)該對你造成壓迫。我們在挑選的時候要注意，不要執(zhí)著于特定的款式或顏色，如果它戴起來不合適，那么它就不是最安全的頭盔。